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关于外形为圆锥形的上海膜结构车棚，在帽圈处常用圆钢板或圆环与膜面相连，设备时一般也是先将膜结构车棚膜面固定在钢板或圆环上再顶升，因此帽圈处膜的环向应变赔偿值简直为零。相同，挨近边索处的膜在沿索的方向很难张拉，应变赔偿率也需作出调整。在刚性间隔的上海膜结构中，中心部位的膜比拟简单张拉，而挨近间隔处的膜张拉就比拟艰难，边角处的应变赔偿率也宜作出恰当的调整。
边角处置放量在膜片与膜片的联接处，因接缝需求放量，在柔性间隔的上海膜结构车棚中，为便利穿钢索，常将膜边放出必定的余量做成索套, 挖弧及补强层在膜角点，一般用膜节点板并经过联接配件联接膜面与支承计划。
节点板处的膜结构车棚膜面要作“挖弧”处置；膜角处及锥形膜结构车棚膜面的顶部等应力比拟会集，常用两层或三层膜热合在一起，即作“补强层”处置。
边角处置放量在膜片与膜片的联接处，因接缝需求放量，在柔性间隔的上海膜结构车棚中，为便利穿钢索，常将膜边放出必定的余量做成索套, 挖弧及补强层在膜角点，一般用膜节点板并经过联接配件联接膜面与支承计划。
节点板处的膜结构车棚膜面要作“挖弧”处置；膜角处及锥形膜结构车棚膜面的顶部等应力比拟会集，常用两层或三层膜热合在一起，即作“补强层”处置。
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